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                  混動汽車的發電機功率(混動汽車的發電機功率是多少)

                  混動汽車 1291
                  今天給各位分享混動汽車的發電機功率的知識,其中也會對混動汽車的發電機功率是多少進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、混動汽車充電機一般充電功率有多大?

                  今天給各位分享混動汽車的發電機功率的知識,其中也會對混動汽車的發電機功率是多少進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

                  本文目錄一覽:

                  混動汽車充電機一般充電功率有多大?

                  最大功率一般是3.5kW或7kW。因為充電機在車內,所以功率不大,充電慢,充電時間需要5至8小時,不過這樣也可以減少對動力電池的傷害。充電樁充電方式,它采用直流形式充電,電源側為直流充電樁,直接對蓄電池進行充電,可以進行大電流充電,充電樁的輸出功率可達30kW到60kW。

                  ?

                  一般來說,純電動汽車充電模式有兩種,一種是交流充電,另一種是直流充電,自帶的充電器在使用時間和充電樁是不同的,充電樁充電就是采用簡單粗暴的方式把直流電直接存儲到動力電池里面,而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

                  先來說一下自帶充電器充電方式,它采用220V單相交流電進行充電,充電電流一般為16A或32A,最大功率一般是3.5kW或7kW。因為充電機在車內,所以功率不大,充電慢,充電時間需要5至8小時,不過這樣也可以減少對動力電池的傷害。

                  充電樁充電方式,它采用直流形式充電,電源側為直流充電樁,直接對蓄電池進行充電,可以進行大電流充電,充電樁的輸出功率可達30kW到60kW。充電效率快,充到80%的電量大約需要40分鐘,不過建議需要支持快充的動力電池,使用普通電池會導致電池過熱影響壽命,存在風險。

                  混動汽車功率表含義?

                  1、功率表顯示當前模式下整車的實時功率。

                  2、顯示功率包括發動機功率和電機功率。

                  3、在車輛下坡時、慢性行駛或原地發電時,功率指示值可能為負值,表示當前車輛正在給動力電池充電。

                  插電式混合動力

                  插電式混合動力分類

                  混合動力分類的方式有三種。一種是根據有無外接充電電源區分、另一種是根據結構特點區分,分為 串聯式混合動力 (又叫 增程式電動 )、并聯式混合動力、混聯式混合動力,還有一種是根據混合度的不同分類。

                  1.根據是否能外接充電電源特點分類

                  這種方式包括 插電式混合動力 以及 非插電式混合動力 兩種。

                  插電式混合動力 和 非插電式混合動力 的區別

                  插電式混合動力(Plug-in Hybrid Vehicle,簡稱PHV),簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車。他既有傳統汽車的 發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱 ,也有電動車的 電池、電機、控制電路 。而且電池容量比較大,有充電接口。?

                  與雷克薩斯RX450h這種非插電的混合動力汽車相比,插電混合動力汽車電池容量更大,可以支持行駛的里程更長。如果每次都是短途行駛,有較好的充電條件,插電混合動力汽車電池可以 不用加油 ,當做純電動車使用,具有電動車的優點。其車型代表有:寶馬i8、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷918等等。

                  而非插電式混合動力必須加油,通過發動機驅動發電機來給電池充電、 低速啟動時僅靠電動機驅動行駛、

                  通過發動機直接驅動車輪行駛亦或是電動機與發動機兩者共同驅動車輪。其代表車型有:豐田的普銳斯、CT200h、凱美瑞尊瑞。

                  雷克薩斯CT

                  2.根據結構特點分類

                  ● 串聯式混合動力(又叫增程式電動)

                  只靠發電機行駛的電氣汽車,配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸出動力等于電動機輸出動力。其中最出名的是雪佛蘭沃藍達、 寶馬i3增程型( 點擊進入車系頁 ) 。

                  這一類混合動力,嚴格來說仍然是電動車。車內只有 一套電力驅動系統 ,包括 電機、控制電路、電池 。增程型插電混合動力車的 電動機直接驅動車輪 ,發動機則用來于驅動發電機給電池進行充電。因為發動機并不直接驅動車輪,因此也不需要變速箱。這相當于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發電機。?

                  優點:

                  1.具有電動車的安靜、起步扭矩大的優點,可以當純電動車使用,在充電方便的條件下只充電、不加油,使用成本較低;

                  2.相比其他混合動力模式,增程型混合動力可以不用變速箱,成本略有降低。由于帶有發動機發電,只要有加油站就可以一直跑下去,在不方便充電的地方不會被迫拖車,解決基礎設施不足的問題;

                  3.因為發動機不直接驅動車輪,發動機轉速和車輪轉速、汽車速度沒有直接關系,通過控制系統優化,可以讓發動機一直工作在最佳轉速,即使在充電不便時,市內堵車路況下油耗也比較低,發動機噪音也可以控制的非常小。

                  缺點:

                  1.造成功率浪費。由于發動機和發電機并不直接驅動車輪,造成了這部分功率的浪費,而發動機和發電機帶來的重量并不減少。譬如:一輛增程式混合動力汽車發動機功率50KW,發電機功率50KW,電動機功率100KW,整車攜帶了總功率200KW發動機和電機,但是能驅動車輪的功率只有100KW。?

                  2.在高速路況下,油耗反而偏高。這是因為高速路況下,如果發動機直接驅動車輪,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式混合動力多了一個轉換過程,轉換本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。?

                  車型代表: 這一類的代表車型有寶馬i3(可選裝增程模塊),雪佛蘭沃藍達(有隱藏的直接驅動模式),Fisker卡瑪和奧迪A1 e-tron ( 點擊進入車系頁 )。

                  寶馬i3

                  ● 并聯式混合動力

                  這一類混合動力車內有兩套驅動系統,大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而成,電動機與發動機共同驅動車輪。車內只有一臺電機,驅動車輪的時候充當電動機,不驅動車輪給電池充電的時候充當發電機。?

                  也就是 發動機為主,電動機為輔 ,電動機一般無法單獨驅動汽車。系統輸出動力等于發動機與電動機輸出動力之和,其中最為代表性的是本田IMA系統。

                  優點:

                  1.沒有功率浪費的問題。電動機、發動機共同驅動車輪,沒有功率浪費的問題,譬如電動機50KW,發動機100KW,只要傳動系統能承受,整車功率就是150KW;?

                  2.并備電動車和汽油車的優點。在純電模式下,同樣有電動車安靜、使用成本低的優點。而在混合動力模式下,有非常好的起步扭矩,加速性能出色;?

                  3.使用成本低。因為只是在變速箱上(分變速箱輸入端和輸出端兩種增加方法)增加了一臺電動機,在傳統燃油車基礎上改動較小,成本也比較低。

                  缺點:

                  1.在混合動力模式下,發動機不能保證一直在最佳轉速下工作,油耗比較高。只有在堵車時因為可以自帶發動機啟停功能油耗才會低;?

                  2.因為只有一臺電機,不能同時發電和驅動車輪,所以發動機與電動機共同驅動車輪的工況不能持久。

                  3.持續加速時,電池的能量會很快耗盡,轉成發動機單獨驅動模式。

                  ?這一類的代表車型包括:奔馳S400L插電版、比亞迪秦,本田CR-Z ( 點擊進入車系頁 )。

                  比亞迪秦

                  ● 混聯式混合動力

                  主要靠電機,發動機為輔助的,電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨立發電機,因而系統輸出的最大動力等于發動機、電動機以及充當電動機(部分情況)的發電機的輸出動力之和?;炻撌较到y結構復雜,但動力性能和燃油經濟型都相當出色,其中最出名為豐田THS-II系統。

                  混聯式與并聯式的區別

                  與并聯式混合動力一樣,這種模式也有兩套驅動系統,但不同的是,混聯式有兩個電機。一個電動機僅用于直接驅動車輪,還有一個電機具有雙重角色:當需要極限性能的時候,充當電動機直接驅動車輪,整車功率就是發動機、兩個電機的功率之和;當電力不足的時候,就充當發電機,給電池充電。?

                  優點:

                  1.混聯式同時具有增程式和并聯式的優點:在純電模式下具有電動車安靜、使用成本低的優點;

                  2.在增程模式下,沒有“里程焦慮”,而且發動機可以一直控制在最佳轉速,油耗低,噪音小,振動??;

                  3.在并聯模式下,兩臺電機,一臺發動機可以一起工作,三者功率加起來具有非常好的起步和加速性能,是一種比較完美的組合。?

                  缺點:

                  1.成本高。就是兩臺電機、發動機、變速箱一個都不能少,配套的控制電路、電池、傳動系統、油路也不能少,總體成本要高于其他類型的插電混合動力。因為要控制兩個電機和一臺發動機,還有不同的工作模式,控制系統也要相對復雜,這也會提高成本。?

                  2.車重大。車的總重量也會大一些。

                  代表車型: 豐田普銳斯、保時捷918 ( 點擊進入車系頁 )。

                  保時捷918

                  3.混合度的不同 (也就是常說的根據在混合動力系統中,電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重得不同分類)

                  ● 微混合動力系統

                  這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機(一般為12V)上加裝了皮帶驅動啟動電機(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統)。該電機為發電啟動(Stop-Start)一體式電動機,用來控制發動機的啟動和停止,從而取消了發動機的怠速,降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講, 這種微混合動力系統的汽車不屬于真正的混合動力汽車,因為它的電機并沒有為汽車行駛提供持續的動力 。在微混合動力系統里,電機的電壓通常有兩種:12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統。

                  代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。

                  ● 輕混動力系統合

                  輕型混合動力汽車 無法單獨使用電動機驅動車輛 。別克君越eAssist就是采用了輕型混合動力系統,使用并聯式結構,為車輛提供了能量回收、車輛啟停等功能。

                  該混合動力系統采用了集成啟動電機(也就是常說的Integrated Starter Generator,簡稱ISG系統)。與微混合動力系統相比,輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止,還能夠實現:

                  (1)在減速和制動工況下,對部分能量進行吸收;

                  (2)在行駛過程中,發動機等速運轉,發動機產生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調節。輕混合動力系統的混合度一般在20%以下。

                  代表車型是君越eAssist。

                  ● 中混合動力系統。

                  中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣,由燃油發動機提供動力,電動機只起到輔助作用。 但中型混合動力系統在特定情況下(如低速巡航)能夠單獨使用電動機驅動汽車。 例如本田的IMA混合動力系統就是采用并聯式結構的中型混合動力系統。

                  本田旗下混合動力的Insight, Accord 和Civic都屬于這種系統。該混合動力系統同樣采用了ISG系統。與輕度混合動力系統不同,中混合動力系統采用的是高壓電機。另外,中混合動力系統還增加了一個功能:在汽車處于加速或者大負荷工況時,電動機能夠輔助驅動車輪,從而補充發動機本身動力輸出的不足,從而更好的提高整車的性能。這種系統的混合程度較高,可以達到30%左右,目前技術已經成熟,應用廣泛。

                  ●重型混合動力系統

                  重型混合動力系統中的 發動機和電動機都能單獨驅動車輛行駛 。如豐田的THS混合動力系統就是混聯式結構的重型混合動力系統。使用THS系統的第三代普銳斯Hybrid采用的電動機最大功率達到60kW,最大扭矩達到207Nm,足以推動汽車進行中低速行駛。

                  該系統采用了272-650v的高壓啟動電機,混合程度更高。與中混合動力系統相比,完全混合動力系統的混合度可以達到甚至超過50%。技術的發展將使得完全混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方向。

                  以上各種不同的混合方式,都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去的十幾年,通過不斷的研發投入,試驗總結,商業應用,形成了各自的混合動力技術之路,而在市場上的表現也是各具特色。

                  插電式混合動力分類 @2019

                  給新能源汽車充電需要多大功率的發電機

                  汽車發電機功率在1900瓦左右。汽車發電機是汽車的主要電源,其功用是在發動機正常運轉時,為車上所有用電設備供電,同時向蓄電池充電。發電機在工作中高低速供電電路的變換是自動的,沒有增設任何機電控制裝置。

                  汽車里面的發電機功率一般是1900w。工作中高低速供電電路的變換是自動的,沒有增設任何機電控制裝置,其工作原理分析如下:在低速范圍內,由于發電機轉速低,三相繞組的串聯輸出,提高了發電機的輸出電壓,使發電機低速充電性能大大提高。

                  汽車發電機工作原理,在低速范圍內,由于發電機轉速低,三相繞組的串聯輸出,提高了發電機的輸出電壓,使發電機低速充電性能大大提高。在高速范圍內,隨著發電機轉速的增大,串接的三相繞組的感抗增大,內壓降增大,再加上電樞反應加強,使輸出電壓下降。這時原三相繞組因內壓降較小,產生的感應電流相對較大,確保高速下的功率輸出。

                  汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機,由于交流發電機在許多方面優于直流發電機,直流發電機已被淘汰。交流發電機按照不同的分類方法分為普通交流發電機、整體式交流發電機、帶泵交流發電機、無刷交流發電機、永磁交流發電機。

                  (圖/文/攝: 問答叫獸) 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

                  亞洲龍混動版電動機功率多大

                  亞洲龍混動版電動機功率為88KW,也就是120PS。馬力(PS)是功率(KW)的單位,1PS等于0.7457KW,1KW等于1.36PS。 平常所說的汽車有多少匹馬力,其實就是說汽車功率有多大。汽車的功率越大,馬力也就越大,速度

                  亞洲龍混動版電動機功率多大

                  亞洲龍混動版電動機功率為88KW,也就是120PS。馬力(PS)是功率(KW)的單位,1PS等于0.7457KW,1KW等于1.36PS。

                  平常所說的汽車有多少匹馬力,其實就是說汽車功率有多大。汽車的功率越大,馬力也就越大,速度也就越快。

                  在物理學上,單位時間內所做的功叫功率。功率是指物體在單位時間內所做的功的多少,即功率是描述做功快慢的物理量。

                  亞洲龍的混動系統由一臺2.5L直列4缸自然吸氣發動機和鎳氫電池組成,2.5L發動機最大馬力178PS,最大扭矩221N·m。電機最大馬力120PS,最大扭矩201N·m。系統綜合馬力218PS。

                  搭載ECVT變速箱,這臺變速箱可以模擬8擋,并帶有手動加減擋功能。

                  亞洲龍的混動類型是油電混動。油電混動不算新能源汽車,油電混動只能算是節能汽車。也就是說,油電混動汽車不能掛綠牌,和普通的燃油車一樣掛藍牌。

                  至于油電混動汽車的原理,由于篇幅限制這里不再詳細介紹,有興趣的朋友可以自行去網上查閱資料。

                  英菲尼迪空調濾芯在哪個位置

                  這個品牌旗下的汽車空調濾芯在副駕駛手套箱后面,如果要更換空調濾芯,需要將副駕駛手套箱拆下來,然后才可以更換??照{濾芯相當于汽車的口罩,空調濾芯是需要定期更換的,否則會影響車內乘客的身體健康。

                  汽車的空調系統是汽車上一個非常重要的舒適性配置,空調系統可以制冷也可以制熱,在冬季和夏季用車時,幾乎每天都是需要使用空調系統的。

                  汽車的空調在制熱時發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱,此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱,這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

                  汽車空調在制冷時壓縮機離合器會結合,此時發動機會帶動壓縮機運行,壓縮機運行時可以不斷壓縮制冷劑并將制冷劑輸送到蒸發箱內。

                  制冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱,這樣制冷劑可以冷卻蒸發箱,被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風,這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。

                  汽車空調使用的制冷劑是r134a,這種制冷劑是需要定期添加的。

                  如果長時間不添加制冷劑,會導致汽車空調的制冷效果變差,制冷速度變慢。 亞洲龍混動版電動機功率多大 英菲尼迪空調濾芯在哪個位置 @2019

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