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                  宋plus混動汽車加油跑多遠(宋plus混動汽車加油跑多遠合適)

                  混動汽車 1009
                  本篇文章給大家談談宋plus混動汽車加油跑多遠,以及宋plus混動汽車加油跑多遠合適對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、一箱油能跑1200KM,能上綠牌,車長4米7,帶你看比亞迪宋PLUS DM-i

                  本篇文章給大家談談宋plus混動汽車加油跑多遠,以及宋plus混動汽車加油跑多遠合適對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

                  本文目錄一覽:

                  一箱油能跑1200KM,能上綠牌,車長4米7,帶你看比亞迪宋PLUS DM-i

                  隨著新能源市場的擴大,該市場的分布也逐漸趨向成熟固定化,到目前為止,該市場區分為純電車版、油電混動版、還有插電混動版這三大模塊。其中純電版用車成本最低,但同情況下,該版本的續航也是三大模塊中最短的;油電混動版則以發動機、電池、變速箱為核心系統,主要續航方式以加油為主,但相較純電版續航更為長久,雖用車成本略高,但比傳統燃油車實惠很多,且該技術又以豐田、本田最為熟練;插電混動版的核心系統與燃油版相似,但得益于該技術較油電混動版擁有更大的容量的電池,可實現直接充電模式,相較純電版擁有更為持久的續航、實際用車成本低于油電混動版。且該技術一直是比亞迪走在領先位,并研發出獨有的DM-i技術,而且比亞迪還在自家車型身上投放該技術,它就是比亞迪宋PLUS DM-i版。

                  宋PLUS 是比亞迪宋系列下的第四款車型,定位為緊湊型SUV,而宋PLUS DM-i版是該車旗下的車系,上市于2020年3月,是比亞迪DM-i技術首批對外開放的車型之一。該版本車型上市便根據不同的續航分為兩大類別,并以14.68-16.98萬元的定價切入市場,且均支持上綠牌,不限行不限號,再者該車這樣的入手入門對于該類型的車型來說并不高。

                  雖說宋PLUS DM-i屬于宋PLUS的車系,但并未照搬上市更早的燃油版與EV版外觀,而是融入了最新的家族式設計語言——Dragon Face 3.0版本。前臉方面,在機蓋下沿就能看到貫穿式設計的銀色鍍鉻裝飾條,中間呈寬體樣式,并鑲有“宋”字眼LOGO標識,兩端則成細長樣式緊貼機蓋,且在兩端細長裝飾條的下方,能看到狹長樣式的大燈,大燈內部融入龍爪的樣式;往下看便是大尺寸格柵,格柵周圍采用黑色亮條圍繞,內部則由分段式非并列橫幅式設計而組合成的中網,充滿神秘 科技 感;格柵兩側分別采用內凹設計,形成更具動感的出風口設計。

                  來到側面,依舊可以看到狹長樣式的大燈,雙拼色集成后視鏡,還有鑲嵌在車窗上沿的細長銀色鍍鉻裝飾條,結合上銀色行李架與鑲嵌在側裙黑色護板表層的銀色裝飾條,營造出亮眼的設計。車身部分與燃油版相似,均采用多線條設計,從車頭貫穿至車尾的高腰線位于門把上方,使得4705mm的車身更顯修長,車門下方還鑲嵌平直的低腰線,帶來一定流動感。尾部一眼就能看到位于后保險杠兩側的出風口設計,該設計與前臉處的設計形成呼應狀,后備廂位置鑲有橫幅式貫穿尾燈,該尾燈兩端與常規燈無異,但中間部分可以做細化處理,拉寬了尾部的視覺效果。

                  動力方面,該版本車型擁有驍云-插混專用的1.5L發動機+DM-i系統專用的刀片電池+常規E-CVT變速箱核心系統,其中驍云-插混專用的1.5L發動機內涵阿特金森循環模式和15.1:1的超高壓縮比技術,使得該發動機在擁有強勁動力的同時還能實現節能減排。DM-i系統專用的刀片電池本就是比亞迪所研發,且系列電池的超高比例能量轉換在整個國際都領先,而該版本所搭載的刀片電池采用大電池單體+無模組設計,使得電池組減少了35%的零件,間接降低了電池總重量,從而實現更長久的續航里程,因此,宋PLUS DM-i在純電模式下也擁有51km和110km的續航里程,若在滿油滿電的情況下,該車最遠續航里程可達1200km,單程續航比很多汽油車都長,解決了出行里程焦慮。

                  比亞迪宋PLUS DM-i所呈現出的顏值符合當下市場的主流審美,拋開顏值部分,該版本車型所搭載的各方面技術,均處于國際一流水準,尤其是電池方面所流露出的技術,更是領先當下新能源車型,這樣的一款SUV車型起步價不足15萬元,還支持上綠牌,相信該車在未來能獲得諸多年輕人的青睞。

                  比亞迪宋混動能跑多少公里?

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                  在滿電的情況下理論是550公里的,主要是看你路況才能決定的:

                  1、比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型,其定位為一款新能源緊湊SUV,外觀方面其采用了X型的前臉,顯得頗為運動;

                  2、車身側面,新車采用了隱藏式的A\/B\/C柱設計,從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。尺寸方面,比亞迪宋的長寬高分別為4565\/1830\/1703mm,軸距則達到了2660mm;

                  3、動力方面,比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩臺電動機組成的混合動力系統,其中兩臺電動機分別位于前橋與后橋,從而實現四驅功能。此外,比亞迪宋純電續航為70km,0-100km\/h的加速時間為4.9秒。

                  比亞迪宋plus油電混合2022款suv能加多少油

                  2022款比亞迪宋PLusDM-i的油箱是52升。

                  作為一款顛覆傳統燃油SUV的車型,它的上市可謂備受市場關注,因為它有著7S級加速,一箱油跑1090KM,真正做到了動力強還省油,這是傳統燃油車無論如何都做不到,而2022款比亞迪宋Pro DM-i之所以能輕松實現,這必然離不開DM-i超級混動系統的加持,再加之配置高以及煥新龍顏設計,不得不說即將上市的比亞迪宋Pro DM-i真香!

                  試駕宋PlusDM-i,全程78公里,汽油消耗4.6L

                  這幾年,我國加快了電動 汽車 領域的研發,特地引入了特斯拉進入國內,目的就是將這潭水攪渾,讓自主品牌有壓力,從而提升產品力的研發,我們都知道電動車的優勢非常明顯,從個人角度上,電動車免搖號,上綠牌, 不限行、免購置稅,節能環保等,那么從大局上,全力發展電動車,從而讓我國減少對石油進口的依賴,不管是從哪一個角度上考慮,發展電動車都是有益的。

                  那么目前我國除了引入特斯拉這外國企業外,自主品牌能拿得出手的新能源車企也不少,其中比亞迪算是老牌造車勢力中的扛把子,比亞迪經過多年的研發投入,在新能源電動 汽車 領域這一塊有著非常成熟的技術,同時除了純電動領域外,插電混動技術也遙遙領先其他車企,作為插電混動領域的引領者,比亞迪今年推出的宋PlusDM-i,就非常的成功,官方宣傳百公里虧電油耗4.4L,那么究竟是不是真的這么厲害呢?我們對這輛車進行了試駕體驗。

                  我們試駕的是一輛純電續航110Km宋PlusDM-i旗艦版車型,這輛車搭載的是1.5L阿特金森循環發動機,配有EHS電混系統組成的插電混動系統。其中1.5L驍云發動機熱效率最高達43%,壓縮比達到15.5,就這熱效率來說,全球第一。宋PlusDM-i這輛車的綜合功率最高達173kw,零百加速僅需7.9s,這個加速成績,不比同級的2.0T排量的SUV差。

                  宋PlusDM-i接近2噸重,但是我們實際開的過程中,發現雖然這輛車很重,但起步時的動力輸出非常線性,非常順滑,只要輕輕一踩油門,動力馬上得到回應,這點不想燃油車那般,踩了油門,動力有一定的延遲性。除此之外,深踩油門的話,發動機和發電機會串聯工作,共同驅使電機,讓急加速和高速超車有了非常強大的爆發力,同時車輛在爆發出強勁動力的同時,并不會給人一種突兀的感覺。

                  宋PlusDM-i一共有兩種動力模式,第一種是純電模式,第二種是混動模式,純電模式大家都很了解,那就是單純的用電驅動,發動機不會介入工作,而混動模式(HEV)相對來說比較復雜,車輛會根據當前的使用情況,會做出一些相應的驅動模式,HEV串聯模式,HEV并聯模式或者發動機直驅模式,并不用人為的去操作,這一點我覺得非常智能化,不需要我們自己糾結什么樣的情況下用什么模式。

                  宋PlusDM-i在行駛的過程中,最令人驚喜的是底盤調校,與我們之間開過的燃油版車型不同,雖然兩輛車都是同樣的底盤懸架,但底盤的整體感,明顯宋PlusDM-i給人更加舒適,高速變道更有信心,并且在過減速帶的時候,造成的車身跳動,懸掛彈簧也能很好的拉住車身,不會造成多余的晃動。

                  油耗方面,我們測試的車輛處于饋電行駛,為了我們能更加了解宋PlusDM-i虧電油耗,我們在測試的時候,將行車電腦數據清零,同時我們測試的這條路線,大部分是高速路和快速路,還有一部分的市區道路擁堵路段,從出發點到目的地,總共78公里,花了1.4個小時,平均車速55km/h,汽油消耗4.6L,這么換算下來,宋PlusDM-i的百公里饋電油耗為5.8L,這就是我們本次試駕宋PlusDM-i饋電之下的真實油耗,相信這個結果很多網友們都意想不到。

                  但是雖然和官方宣稱的饋電油耗百公里4.4L油要多上一些,但我們這次試駕一共4個人,全程開著空調,聽著音樂,再加上車身也裝了一些設備等,我覺得這么大的車這點油耗完全能接受,大家覺得呢?

                  總結:值得一提的是,110km版的宋PlusDM-i支持快充,只需要30分鐘就能將電量充到80%,在深圳很多帶有充電樁的停車場,前兩個小時是免費的,也就是說,這個也是一個車主福利,一年下來也省了不少錢。

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