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                  保時捷新能源汽車(保時捷新能源汽車價格)

                  新能源汽車 1261
                  今天給各位分享保時捷新能源汽車的知識,其中也會對保時捷新能源汽車價格進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、為什么保時捷新能源那么保值

                  今天給各位分享保時捷新能源汽車的知識,其中也會對保時捷新能源汽車價格進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

                  本文目錄一覽:

                  為什么保時捷新能源那么保值

                  10月新能源車保值率報告,新能源保值排名前十五,保時捷帕拉梅拉PHEV三年保值能有80%

                  什么值得買

                  2022-11-07 17:25北京值得買科技股份有限公司

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                  11月初,國內的權威二手車保值率研究機構,精真估發布了二手車保值率報告,其中也包含了新能源車的10月保值率報告。對于消費者而言,車輛的保值率實際上也是車輛使用的成本,同樣兩臺相同價位的車型,相對保值的車在換車時候,可以賣出更高的價格,相比于保值率低的車型來說,等于變相減少了每年的用車成本。

                  接下來,我就一起看看那些保值率相對較高的車型都是哪些車型

                  1、保時捷帕梅拉 PHEV

                  Panamera

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                  保時捷帕拉梅拉作為保時捷品牌旗下一款熱銷的四門GT車型,憑借強悍的性能,四門的實用性,在保時捷品牌中貢獻了不少銷量。保時捷一直以來憑借不錯的質量,品牌號召力等一系列因素,在國內有著非常不錯的保值率,即便是保時捷帕拉梅拉PHEV作為新能源車型,也一樣有著較高的保值率。目前它也是榜單上唯一的三年保值率能超過80%的車型。

                  2、歐拉黑貓

                  歐拉R1

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                  歐拉黑貓在停產之前,原本銷量就不錯,憑借可愛的造型,相對便宜的價格,也保持了不錯的銷量成績。之后在停產的情況下,反而讓二手車的價格開始上漲。這也是黑貓保值率高的原因之一。

                  3、特斯拉Model X

                  Model

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                  作為特斯拉的中大型SUV,Model X是一款很酷的產品。本身特斯拉在新能源車中就屬于保值率相對較高的車型,而Model X又是國人較為喜愛的大空間SUV1,它的保值率相對較高也是正常。

                  4、路虎攬勝運動PHEV

                  攬勝運動版

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                  其實路虎品牌本身的保值率相對一般,不過攬勝PHEV作為一款大型SUV,在同級別車型中相比,有著較低的油耗,并且這個價位本身可選的PHEV車型不多,也進一步增加了攬勝PHEV的保值率。

                  5、比亞迪元新能源

                  比亞迪元,今年比亞迪在國內的銷量爆發,元作為比亞迪車系中價格相對較低的一款SUV車型,受歡迎程度很高。本身比亞迪的品牌認知度在增加,銷量上漲,市場占有率提升,都會增加車輛的保值率。另外由于新車目前等車時間較長,也一定程度增加了二手車的市場價格,使得保值率提升

                  16年保時捷新能源值得買嗎

                  16年保時捷新能源二手新能源汽車能買,其實只要車輛的品質不是特別差,且動力、續航等各方面表現都正常,同時車輛的售價也足夠合理,那么你說的這輛16年保時捷新能源汽車是可以購買的。另外如果大家買車只是為了過渡幾年,后續還想換車,那么二手新能源車也是很明智的選擇。

                  1、電池續航縮水嚴重

                  車輛的使用年限以及總里程數直接影響著新能源汽車的電池續航,而二手新能源汽車的車齡以及總行駛里程數,也直接導致了車輛的電池續航肯定會有一定程度的縮水,許多購買了二手新能源的消費者都表示,所購買的車型新車標定續航為400公里,實際上二手買回來也只能跑個200公里出頭。

                  2、質量穩定性差

                  目前二手車市場上的新能源車主要還是以幾年前的車型為主,由于早期的新能源汽車技術并不夠成熟,所以許多二手新能源汽車買回來后很快就會出現各種質量問題,后期的維修成本較高。

                  3、續航焦慮嚴重

                  除了上文所說的續航縮水以外,由于不少購買二手新能源車的消費者,都是想用較低的成本來嘗嘗鮮,所以并不會著重考慮遠途出行的補能問題以及自身的充電條件,這就導致了不少購買了二手新能源車的人,買了車之后才發現自己沒有充電條件,車輛的續航也無法支持跑長途。

                  4、與全新的新能源汽車差距明顯

                  由于目前新能源汽車更新換代的速度非???,各種配置以及黑科技也是層出不窮,所以許多購買了二手新能源汽車的人都表示,自己的車與現在全新的新能源汽車相比,在許多方面都存在著明顯的差距,雖然上市時間可能只相差了幾年,但是也很難相信這是同一個時代的產物。

                  綜上所述,買二手新能源汽車是有利也有弊的,大家在買車前一定要想清楚自己的需求是什么,另外買車時一定要選擇靠譜的商家,提車時前往注意要仔細驗車,避免花大價錢買到有問題的二手新能源汽車

                  保時捷新能源汽車是不是上綠牌

                  【太平洋汽車網】保時捷新能源汽車是上綠牌,寶馬奔馳掛綠牌并不少見,經常都能看到路上有一些豪車掛著綠牌,比如路虎、奔馳、保時捷等,至于是不是新能源汽車,從理論上來講,能掛上綠牌的就是新能源汽車。不過對于新能源汽車,可能很多人都不太了解,大部分人都認為掛綠牌就是純電動汽車,其實并不是。

                  掛綠牌的都是純電動汽車,新能源汽車分為純電動汽車、插電式混動汽車、增程式混動。

                  現在奔馳綠牌車,大部分都是純電動汽車或者混動車,上綠牌是必須的,不過這種車大部分都在大城市,有限購限行區域地區,畢竟買奔馳的都不差錢,對于小城市,買奔馳大部分都選擇燃油車。雖然奔馳在內燃機領域發展較好,在中高端領域廣受歡迎,但是純電動汽車領域,奔馳還需要在品牌基礎上,發展技術,后續能不能再創當今輝煌,要看以后發展態勢!

                  國內可以上新能源拍照的車型不僅有純電動車,混動車也可以上新能源拍照。其中第二字母D代表純電動車,F代表插電式混動車。奧迪A6L、Q7、寶馬5系、X1、保時捷卡宴、路虎攬勝等車型都是提供混動版車型的。在不少限購地區上新能源拍照不需要參加搖號或拍賣,就會有一些人選購這些車型的混動版。

                  新能源汽車發展乃是大勢所趨,保護環境,降低排放,響應全世界的號召,這些都是遲早的事兒!綠牌就是最好的選擇了,而有些車主又不想買純電動的汽車,因為續航短,根本不實用,所有才會有了這些混動的車型,這也是大勢所趨。所以看到綠牌的車輛要區分開,它們相同的地方就是目前為止出行不限號!

                  (圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

                  地表最強新能源車遠光?保時捷Taycan 4S大燈測試

                  今天的主角保時捷Taycan 4S,毫不夸張的說是扉旅汽車小編這兩年開過的電車中,感受最為驚艷的一臺車。你很難想象保時捷Taycan 4S激進的外表下竟然藏著比奔馳EQS還要舒服的底盤,且這臺車能夠隨時切換性格,帶給你比Panamera更極致的操控體驗。這種高階水準的機械素質,得到了編輯部每位同事的肯定。在本期大燈測試內容之后,扉旅汽車小編將會給大家單做一期動態體驗內容,到時會細聊這臺車的使用感受,感興趣的朋友請關注!

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                  原本以為這臺保時捷Taycan 4S是扉旅汽車大燈測試欄目推出后的第二貴新能源車型(第一是EQS580),但在看完這臺試駕車的選配單后,發現它的落地價格已經來到1342600元,對,就是130多萬。不過這臺Taycan 4S的試駕車并未在大燈方面進行選裝,要命的是基礎款的Taycan竟然連自適應遠近光都不是標配的,90萬的車多少有點毛坯房的感覺。拿到這臺Taycan 4S的第一個晚上,小編就覺得這臺車的車燈很亮,無論是近光還是遠光都非常不錯,當然這是主觀感受,還是要以測試結果說話。

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                  車型:2022款 Taycan 4S

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                  燈源:遠近光均為LED??特色功能:自適應遠近光、高度調節

                  車燈報價:測試車型大燈報價為3.56萬元。該報價來自4S店售后的訂購價格,也就是大家購買一只車燈的價格。查完價格還是讓小編挺意外的,根據以往測試案例來看,Taycan 4S的大燈價格要比不過百萬的BBA車型至少便宜一萬多,比如奧迪Q7(車價80.48萬元)單只報價為5.8萬元;寶馬X6(車價96.69萬元)單只大燈報價4.9萬元。但也不要以為保時捷的零整比不高,只是試駕車的大燈沒有進行額外選配,按照選配后的價格來看,怎么也得5萬+了。

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                  燈組構成配置解析:?

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                  Taycan 4S的大燈設計非常有看點,雖說四點式大燈是保時捷的家族式設計語言,但Taycan的大燈組與縱向的空氣動力開口相連接,且大燈的尺寸并不大,四點式的LED日間行車燈做成了橫向造型。4S版本并未標配矩陣光束,動態照明系統是有的,不過是閹割版,可以自動切換遠近光以及調整照明范圍,像如彎道輔助啥的就沒有了。

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                  大燈結構方面,四點式LED日間行車燈還具有轉向燈和示寬燈的功能,中間縱向的兩顆LED負責近光,兩端的兩顆LED則是自適應遠光。能夠看出Taycan 4S的燈組內幾乎沒有閑置位置,每個區域都被填的很滿,分區非常清晰,麻雀雖小五臟俱全!

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                  Taycan 4S的車尾本來就很寬,搭配上貫穿式尾燈又進一步增加了視覺上的橫向寬度,所以實車的尾部顯得超級飽滿,超有力量感。在之前全新攬勝的測試內容中,小編也提到了路虎官方稱攬勝目前的尾燈亮度是業界最高的,但說實話站在Taycan 4S的車尾,明顯會覺得后者的LED燈組亮度更高,甚至有點亮的離譜。

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                  車內氛圍方面,老實說這并不是保時捷拿手的一方面,當然按照品牌理念去解釋,可以理解成保時捷看重駕駛,以駕駛員為核心。但其實時下大部分的保時捷車主都應該不排斥來一套奔馳的氛圍燈吧?相比911這樣的跑車,Taycan車廂內的燈光氛圍算是好的了,只是還是比較斯文了一些,見不到貫穿中控臺的燈帶,一共有7種顏色。其實不管是什么樣的氛圍燈,白色內飾都是最好的搭配方案。

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                  車燈亮度測量單位:勒克斯(Lux)

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                  定義:被光均勻照射的物體,在1平方米面積上所得的光通量是1流明時,它的照度(光照強度)是1Lux。

                  注:扉旅汽車實際測試,在一個黑暗的屋子里,點燃一支普通蠟燭,人眼距離蠟燭火焰30cm距離時,感受的光照強度即為10Lux。

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                  在車燈照射距離環節,我們以10Lux的亮度為最低照明限度,取達到此亮度時的距離值,也就是最終測得大燈成績的照射終點。20cm一般是車輛前保險杠離地的最小高度,我們選擇這個位置為燈光照亮的最低位置,從此位置到車頭大燈的距離,即為照射距離。

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                  近光照射距離:超過60米,難逢對手

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                  保時捷?Taycan 4S的近光實測最遠照射距離為61.6米,這個成績相當好了。一般來說,在靜態情況下,近光能過60米的車型很少。在近幾期的測試案例中,最接近路虎攬勝(62.4米);比奧迪A8L(57.4米)、寶馬750Li(55.2米)都要更遠,甚至比EQS的38.8米足足遠了20多米。值得一提的是中間區域和右側區域的照射情況很均勻,只差了1米多點,而左側最近自然也是為了保護對向駕駛員,并不是左右兩側的亮度不同,而是大燈的角度不同,左側更低一些!

                  ?遠光照射距離:187.6米,天花板級別的水平!

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                  保時捷?Taycan 4S的遠光實測最遠照射距離為187.6米,是相當恐怖的水平!目前排在扉旅汽車大燈測試榜的第三名,第一名是奔馳E Coupe(205.6米),第二名是奔馳S500L(189米)。除了以上這三位選手,其它測試過的車型差距很懸殊,唯一一個過150米的就是奧迪A8L了。其實一般遠光超過120米,就能打90分,大多數車型能過100米就很不錯了,而這些超過180米的選手太狠了。即便有前車之鑒,187.6米的成績也讓小編反復確認了3次,最終成績有效,令人驚喜。

                  ?特色功能:自適應遠近光

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                  用來監測前方路況的攝像頭,才是決定實際體驗的最關鍵部件。攝像頭位于前擋風玻璃正中間的上方,看著很小,精度卻非常高,當然了成本也是非常高的!

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                  (40km/h開啟遠光,30km/h關閉遠光)

                  保時捷的自適應遠近光在自動模式開啟下,車速達到40km/h開啟遠光,通過攝像頭識別前方車輛和對向來車進行區域性的關閉(不影響他們的同時照亮其他區域)。當攝像頭識別到反光的交通標志時大燈也會分段變光,不會造成炫目的強反光。當車速降到30km/h自動關閉遠光。

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                  但由于我們拿到的這臺試駕車并未在燈光系統方面進行選裝,標配的LED大燈沒有配備彎道輔助燈,所以不能根據方向盤轉向角度和車速調整大燈角度從而改變照射范圍,且原地打方向也沒有前側輔助光源,這些是需要花錢選配動態照明系統(PDLS)才能獲得的,還是那句話,別和保時捷的配置較勁,無論怎么吐槽,不花錢也不行。

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                  自適應模式下,攝像頭的識別效率和精準度都無可挑剔,前方亮度不太強的發光體都能被很好的識別,如Gif動圖所示,攝像頭監測到靜止車輛后,會提前關閉該區域的遠光,避免造成駕駛員眩目,在車輛通過后,遠光可以及時恢復該區域的照明。

                  ?編輯總結:基礎版大燈也強悍

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                  保時捷?Taycan 4S的基礎版大燈確實帶來了很大驚喜,近光超60米、遠光接近190米,用滿分已經不足以形容照射距離方面的強大。只不過由于基礎版大燈配置稍低,在功能性方面的體驗上不算完整,單就日常使用來說,基礎版大燈其實夠用了。但對于百萬級車型來說,肯定不能小看買家的預算,如果選裝PDLS,便能體驗到完整版的自適應系統,Taycan 4S的選配費用為16000元,甚至還沒有一些寶馬和奧迪的車型選激光大燈的費用高,比起激光大燈,一套完整的大燈自適應系統可要實用多了,所以別吝嗇,選就完了。好啦,大家還想看啥車,評論區里留言吧!

                  【本文來自易車號作者扉旅汽車,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

                  保時捷新能源汽車怎么樣?

                  提到新能源汽車,大家都已經非常熟悉了,尤其是在大城市,越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具,既節能減排還能減少用車成本,所以很多車企為了搶占市場,都在爭先恐后的大力研發和生產新能源汽車。那么,新能源汽車目前的產能如何呢?這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢?

                  第一,我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持,尤其是在前幾年,國家對于新能源汽車的政策補貼非??捎^,新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展,尤其是在一二線城市,消費者對于新能源汽車的接受程度比較高,這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而,目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象,很多消費者享受不到優惠,購車成本也就明顯增加,購買能力相應的也減弱了很多,所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那么可觀,工廠自然也會出現了很多的庫存。

                  第二,新能源汽車的銷售存在很多限制,畢竟很多三四線城市或者農村,充電樁等設備都建設的不完善,包括一些售后服務都跟不上,所以導致這些區域的消費者對于新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場,做了很多努力,花費巨大,但效果甚微,必然也會導致產能過剩。

                  第三,雖然現在的新能源汽車因為一些政策的變動,甚至是一些硬件措施的不完善,導致市場上的新能源汽車廠家出現了產能過剩的情況,但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作,不僅僅面向國內銷售,更重要的走向世界,同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源出租車等項目的帶動,產能過剩的問題也會有一個很好的解決。

                  總而言之,新能源汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響,提高了對中國市場的重視程能過剩的現象,但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點,優勝略汰,對于一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌,它們的未來依舊是具有優勢的。

                  保時捷新能源發展幾年了

                  120年。根據查詢保時捷資料顯示,保時捷新能源發展120年了,費迪南德·波爾舍早在120年前就開始造新能源車了,保時捷(Porsche),德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌,又譯波爾舍,總部位于德國斯圖加特,是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

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