自動駕駛汽車百度百科（自動駕駛叫啥）
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本文目錄一覽：
- 1、什么是自動駕駛汽車
- 2、自動駕駛汽車算不算物聯網技術
- 3、自動駕駛汽車有哪幾款
- 4、現代的科技發明有哪些
- 5、自動駕駛汽車是什么
什么是自動駕駛汽車
動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
自動駕駛汽車算不算物聯網技術
自動駕駛汽車算物聯網技術，隨著物聯網的發展，我們的汽車可以看到、聽到甚至預測未來。汽車正在成為連接到互聯網的大型移動機器，物聯網汽車中的大數據有助于它們充分利用自己的感官。
在自動駕駛汽車中，來自各種內置傳感器的數據可以在毫秒內得到處理和分析。這使得汽車不僅可以從A點到B點安全行駛，而且還可以將路況信息傳遞給云端，從而傳遞給其他車輛。然后，來自互聯汽車的大數據將與其他智能汽車共享。
在自動駕駛中，一個更為關鍵的組件是幫助分析自動駕駛汽車中數據的軟件。連接到網絡后，智能汽車不僅可以將其所有傳感器的數據傳遞到云端，而且還能立即對情況做出響應。
應用
物聯網的應用領域涉及到方方面面，在工業、農業、環境、交通、物流、安保等基礎設施領域的應用，有效的推動了這些方面的智能化發展，使得有限的資源更加合理的使用分配，從而提高了行業效率、效益。 在家居、醫療健康、教育、金融與服務業。
以上內容參考??百度百科-物聯網
自動駕駛汽車有哪幾款
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其后，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”，這款車型集合了低價位、高智能于一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之后，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
4、福特?？怂?/p>
目前福特在售的多款車型均有福特Co-pilot 360系統加持，均能夠實現L2級自動駕駛。就以最先搭載該系統的?？怂箒碚f，它具備兩大功能。
首先是智能感應制動保護系統（AEB），它能實現緊急制動，防患于未然；其次是全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統，它們配合起來能夠實現車輛保持車道自行行駛以及跟車行駛。
在一眾合資、豪華品牌將自動駕駛作為加價籌碼的時候，福特率先將其投放于平民車型，此舉足以看出福特對于消費者的誠意。
5、寶駿RS-5
寶駿品牌一直都是爆款制造者，即將推出的RS-5同樣具備爆款的特質。RS-5將是首款采用全新LOGO的寶駿品牌車型，新LOGO造型更具現代感，受到了網友的一致好評。
新車的外觀采用了最新的家族式設計，分體式大燈搭配大尺寸中網富有未來感。內飾層次感豐富，配色和細節設計都比較大膽。
全新的RS-5搭載了由博世定制的ADAS系統，囊括了14項駕駛輔助和主動安全功能，是目前市面上功能最全的ADAS系統。其中就包括ACC停走型自適應巡航、LDW車道偏離預警、BCA彎道巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等功能。這些高端配置將會出現在除了入門版以外的所有車型上。
現代的科技發明有哪些
現代的科技發明：全超導托卡馬克核聚變實驗裝置、機器人、太陽帆、3D打印機、自動駕駛汽車。
一、全超導托卡馬克核聚變實驗裝置
國家大科學裝置——全超導托卡馬克核聚變實驗裝置東方超環（EAST）實現了穩定的101.2秒穩態長脈沖高約束等離子體運行，創造了新的世界紀錄。這一重要突破標志著，我國磁約束聚變研究在穩態運行的物理和工程方面將繼續引領國際前沿。
東方超環是世界上第一個實現穩態高約束模式運行持續時間達到百秒量級的托卡馬克核聚變實驗裝置，對國際熱核聚變試驗堆（ITER）計劃具有重大科學意義。由于核聚變的反應原理與太陽類似，因此，東方超環也被稱作“人造太陽”。
該成果將為未來ITER長脈沖高約束運行提供重要的科學和實驗支持，也為我國下一代聚變裝置——中國聚變工程實驗堆的預研、建設、運行和人才培養奠定了基礎。
二、機器人
機器人（Robot）是自動執行工作的機器裝置。它既可以接受人類指揮，又可以運行預先編排的程序，也可以根據以人工智能技術制定的原則綱領行動。它的任務是協助或取代人類工作的工作，例如生產業、建筑業，或是危險的工作。
三、太陽帆
太陽帆（英文名：Solar sails）是利用太陽光的光壓進行宇宙航行的一種航天器。由于這種推力很小，所以航天器不能從地面起飛，但在沒有空氣阻力存在的太空，這種小小的推力仍然能為有足夠帆面面積的太陽帆提供 10e－5～ 10e－3g左右的加速度。
四、3D打印機
3D打印機（3D Printers）簡稱（3DP）是一位名為恩里科·迪尼（Enrico Dini）的發明家設計的一種神奇的打印機，不僅可以“打印”一幢完整的建筑，甚至可以在航天飛船中給宇航員打印任何所需的物品的形狀。但是3D打印出來的是物體的模型，不能打印出物體的功能。
2016年2月3日訊，中國科學院福建物質結構研究所3D打印工程技術研發中心林文雄課題組在國內首次突破了可連續打印的三維物體快速成型關鍵技術，并開發出了一款超級快速的連續打印的數字投影（DLP） 3D打印機。
該3D打印機的速度達到了創記錄的600 mm/s，可以在短短6分鐘內，從樹脂槽中“拉”出一個高度為60 mm的三維物體，而同樣物體采用傳統的立體光固化成型工藝（SLA）來打印則需要約10個小時，速度提高了足足有100倍!3D打印實現太空工業化。
五、自動駕駛汽車
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。
谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
參考資料來源：百度百科—全超導托卡馬克核聚變實驗裝置
參考資料來源：百度百科—機器人
參考資料來源：百度百科—太陽帆
參考資料來源：百度百科—3d打印機
參考資料來源：百度百科—自動駕駛汽車
自動駕駛汽車是什么
【太平洋汽車網】自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，為一種運輸動力的無人地面載具。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。
在美國，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出正式的自動駕駛五等級分類系統（2016年版本）：等級0：即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能，僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。
無自動駕駛，就是駕駛員完全手工駕駛，一點不能分心。
等級1：駕駛者操作車輛，但個別的裝置有時能發揮作用，如電子穩定程式（ESP）或防鎖死剎車系統（ABS）可以幫助行車安全。
只是可以起到一個輔助的作用，駕車主力還是駕駛員。
等級2：駕駛者主要控制車輛，但系統階調地自動化，使之明顯減輕操作負擔，例如主動式巡航定速（ACC）結合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急煞停系統（AEB）透過盲點偵測和汽車防撞系統的部分技術結合。
等級3：駕駛者需隨時準備控制車輛，自動駕駛輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免于操作，但當汽車偵測到需要駕駛者的情形時，會立即回歸讓駕駛者接管其后續控制，駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。
等級4：駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛后，一般不必介入控制，此車可以按照設定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線），執行包含轉彎、換車道與加速等工作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動駕駛的路段已經結束等等，系統并提供駕駛者“足夠寬裕之轉換時間”，駕駛應監看車輛運作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。
等級5：駕駛者不必在車內，任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置，全程也不須開在設計好的路況，就可以執行所有與安全有關之重要功能，包括沒有人在車上時的情形，完全不需受駕駛意志所控，可以自行決策。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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