汽車自動駕駛哪家強2020（汽車自動駕駛技術哪家強）
本篇文章給大家談談汽車自動駕駛哪家強2020，以及汽車自動駕駛技術哪家強對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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目前最好的自動駕駛汽車
目前最好的自動駕駛汽車是小鵬P7。
小鵬P7定位中型純電動汽車的小鵬P7看上去很有未來感，包括封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，走著獨特的設計風格。小鵬P7的儀表臺依舊和外觀一樣簡潔，充滿了很有藝術感的座艙氛圍。NEDC里程超過了七百公里，是國內目前的頂尖水準，面對真實路況也有很不錯的續航表現。
小鵬P7的整體外觀顏值很吸引人，它的車頭扁平化，搭配貫穿式的LED燈帶、分體式大燈、溜背式造型，以及隱藏式門把手和無框車門的設計，未來科技感十足，辨識度超強。配備的360全景影像，使用了8個攝像頭，側后方、側前方都可以清晰可見。
自動駕駛汽車有哪幾款比較好？
1、吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利汽車旗下全球化平臺BMA平臺推出的第一款轎車產品，在外觀上采用了吉利最新的3．0時代家族式設計風格，前進氣格柵采用水波漣漪式格柵設計，配上全LED大燈讓整個前臉看上去十分精致，在繽瑞身上也可以看出吉利對于家族化臉譜的運用越來越爐火純青了；
繽瑞側面采用了溜背式造型，貫穿至車尾的腰線讓車身看上去十分舒展運動，尾部的設計比較豐滿，發散式的尾燈組點亮之后的辨識度很高。
2、一汽－大眾探岳
一汽大眾探岳是一汽－大眾推出的第一款中型SUV，也是大眾集團在中國SUV市場進行布局的重要一步。
探岳外觀上采用了大眾全新的“鋒·尚主義”設計理念，整體造型比較年輕活潑，進氣格柵采用蜂窩式造型，與大燈連為一體，增強了整個前臉設計的一體感，側面不規則的線條增強了腰身的立體感，尾部的造型相當飽滿，全LED尾燈組點亮之后的辨識度比較高。
3、長安CS55
長安CS55擁有自動駕駛配置的車型為1．5T炫酷型和炫智型，指導價分別是12．49萬元和頂配13．39萬元，這也就是說12．49萬元就能擁有一款具有L2級別自動駕駛的緊湊型SUV，性價比頗高。長安CS55的L2自動駕駛輔助被稱為IACC。
長安CS55不僅能夠實現L2級別自動駕駛的常規操作，并且還加入TSR限速標志識別、FAB智能遠近光控制、forestair森林空氣凈化系統等配置。
4、雷凌
雷凌搭載的L2級自動駕駛輔助系統稱之為TSS智行安全系統。這一系統涵蓋了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自動遠近光切換功能；PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統；PCS系統（白天識別行人和自行車，夜間識別前方行人）；
DRCC系統（巡航速度30－180km／h以內，并支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛）。雷凌的自動駕駛比較常規，但也能使駕駛員的高速長途駕駛變得格外輕松！
5、新寶駿RM－5
新寶駿RM－5搭載的是ADASL2級自動駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、LKA車道保持輔助及LDW車道偏離預警等智能輔助駕駛功能。
從官方介紹來看，新寶駿RM－5的自動駕駛并沒有什么額外的功能，相對普通一些，但是從它價格來看，是目前擁有L2級別自動駕駛價格比較低的一款車型，性價比非常出眾。
自動駕駛哪家強？ 中外品牌主動安全一較高下
前不久馬斯克的載人火箭雖然完美的上天了，但是地上跑的特斯拉卻又出事了，6月1日一輛特斯拉Model 3在開啟自動駕駛的情況下以110公里的時速撞上了一輛大貨車，這種事情在特斯拉的身上已經不是第一次發生了
實際上雖然全球各個汽車廠商幾乎都在研究自動駕駛，但到目前為止，我想我仍然該叫它“駕駛輔助”。與一些國際知名的汽車品牌相比，國內的汽車品牌雖然起步晚，但在這種大家都沒什么經驗的科技領域內，反而是彎道超車的好時機，所以國產品牌的駕駛輔助技術是可以做到與國際品牌并肩，甚至超越他們的。此前我們找來了長安CS75 Plus、以安全著稱的沃爾沃XC60，以及國內銷量名列前茅的大眾途觀L，對它們的駕駛輔助系統做了詳細的測試直播，結果相信大家都已經看過了，所以今天我們來說一說除了測試之外，我們還看到了什么。
我國目前的自動駕駛分級從L0-L5一共分為六級，但大多數車型基本都是在L1-L2級別的這個階段，我們可以大致理解為帶有ACC自適應巡航的車型為L1級的自動駕駛，在滿足L1級自動駕駛的條件下可以自動轉向的為L2級的自動駕駛。而實現L2級別的自動駕駛必須配備支持帶有并線輔助的ACC自適應巡航功能、AEB主動緊急制動功能，另外自動泊車系統也可以使出行更為便捷。
下面我們再來看看沃爾沃XC60、長安CS75 PLUS以及大眾途觀L這三臺車都有哪些優勢所在，在主動安全方面沃爾沃一直以來都有非常不錯的口碑，并且再加上終端的優惠較大，相比其他的豪華品牌來講它有較高的性價比。長安CS75 PLUS今年1-4月份的累計銷量已經達到了68176輛，這樣的數據對于目前低迷的市場來說已經足以證明長安CS75 PLUS的實力，另外，出色的主動安全系統再加上較高的性價比，也使它成為了非常務實的選擇。大眾途觀L一直以來都是一款宜商宜家的產品。
AEB主動剎車測試，自主品牌技術成熟
根據海外媒體的報道顯示，車輛配備了AEB主動剎車系統之后，事故發生率將下降43％，若搭配FCW前方碰撞警示功能，事故發生率更是大幅降低64％，由此可以看出搭載了AEB主動剎車系統之后可以有效避免事故發生?，F在主流的AEB主動剎車系統都是通過攝像頭搭配毫米波雷達進行物體感知，使用攝像頭感知物體，用毫米波雷達較好的角分辨率和距離距離，使兩者的優勢進行互補，從而可以大大的降低系統誤判。
目前，ACC自適應巡航系統已經發展的很成熟了，雖然途觀L沒有配備車道保持，但是在跟車狀態下這三臺車的表現大致相同，所以就在這里過多贅述了，我們直接看比較重要的AEB自動緊急制動。
AEB自動緊急制動一共分為兩個項目，分別是行人“鬼探頭”測試以及路上固定障礙物的緊急制動兩項，行人“鬼探頭”測試中會將測試車車速提高到30km/h，然后讓車輛“自由發揮”，駕駛員不介入油門、剎車和轉向，以驗證測試車是否具備自動剎停功能。路上固定障礙物的緊急制動測試中會將車速分別提升至30km/h和50km/h，然后讓車輛“自由發揮”，駕駛員不介入油門、剎車和轉向，以驗證測試車是否具備自動剎停功能。
行人“鬼探頭”測試
沃爾沃XC60在行人鬼探頭中30km/h的時速下可以成功剎停，但是識別行人后的制動過程比較緊急，還是會有一點恐慌。
長安CS75 PLUS依舊是在30km/h的條件下成功剎停，但是主動制動的過程會比沃爾沃XC60稍好一些。
大眾途觀L的行人“鬼探頭”測試同樣在30km/h的條件下進行，但車輛并未啟動自動緊急制動系統。
路上固定障礙物的緊急制動
沃爾沃XC60在30km/h的車速下，會在距離障礙物比較近的時候開始減速，最終完全剎停。將車速提高到50km/h之后，雖然也可以做到緊急制動并完全剎停，但它甚至將ABS調動了出來，還是會讓駕駛員感到有些恐慌，相比長安CS75 PLUS會顯得比較突然。
長安CS75 PLUS在時速30公里和50公里的情況下，都非常好的完成了路上固定障礙物的緊急制動測試，同時在儀表部分還會發出聲光報警進行提示，更為清晰明了，方便駕駛者及時響應。除此之外，長安CS75 PLUS的主動剎車過程更為輕柔，并不會令駕駛員感到驚慌。
大眾途觀Ｌ在30公里和50公里的時速下依舊不能識別出前方巨大的固定障礙物，而是在撞上以后才開啟制動，所以還是有很大的提升空間。
自動泊車系統測試，真正做到“解放”手腳的只有國產
對于自動泊車系統一直以來都有兩方面聲音，老司機們覺得這個功能非常的雞肋，而新手或者女司機卻覺得這個功能很好用。其實隨著城市的發展，尤其是在北上廣這種寸土寸金的地方停車位是越來越小，所以有一套可以解放雙手的自動泊車系統，確實可以大大的提升日常出行的便利性。
由于沃爾沃XC60這臺車全系沒有配備自動泊車功能，即便是我們這次找來的頂配車型也是需要選裝的，所以只好放棄對沃爾沃XC60的自動泊車測試。
大眾途觀L的自動泊車是早期的自動泊車系統，這套需要駕駛員自己切換擋位以及操控剎車才能實現自動泊車，并且最后還需要通過駕駛員進行細微的調整才能最終完成自動泊車。
長安CS75 PLUS的自動泊車功能可以完美解放駕駛員的手腳，駕駛員只需要掛上D擋，車輛就會自動打開雙閃提醒后車注意減速，同時還會提示駕駛員松開制動踏板，雙手離開方向盤，也就是說它可以完全依靠自己完成自動泊車的全部過程，而且最后停好的位置也是非常正。
總結：經過了本次的測試這三臺車的自動駕駛系統展現了一定的實力，沃爾沃XC60作為大家公認的安全之車，整體的表現確實不錯，行人AEB、靜態AEB以及自適應巡航的表現都是值得表揚的。而長安CS75 PLUS在行人以及靜態AEB測試中也可已完全剎停，并且剎車過程十分柔和，而在360度全景影像測試中還可以提供3D視角，總體來說對于一臺售價十幾萬元的車型已經非常出色了。大眾途觀L在本次的測試中有些差強人意，AEB測試中緊急制動功能并未啟動，并且360全景影像的分別率也比較低。
綜合來看，如果您有錢任性選擇沃爾沃XC60在主動安全方面肯定是沒毛??；如果您比較務實追求高性價比的話可以選擇長安CS75 PLUS；至于大眾途安L如果您很在乎主動安全系統的話可以考慮考慮別的品牌，如果不是很在乎的話它是一臺既滿足家庭又有著較高保值率的車型。
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自動駕駛最好的車是哪款
關于自動駕駛最好的車，可能很多人都認為是特斯拉，但現在李彥宏說：在自動駕駛上，集度領先特斯拉一代。因此自動駕駛最好的車到底是哪款，讓我們拭目以待！
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