byd宋plus混動汽車拆解（byd宋plusdmi汽車之家）

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本文目錄一覽：

• 1、如何評價比亞迪宋PLUS DM-i？這款車適合女生開嗎？
• 2、比亞迪宋plusdmi車前面有塊熟料片打開是什么
• 3、一箱油能跑1200KM，能上綠牌，車長4米7，帶你看比亞迪宋PLUS DM-i
• 4、比亞迪宋plus2021款混動怎么樣 年輕時尚動力強
• 5、比亞迪宋plus十大缺點是什么？
• 6、比亞迪宋PLUS DM-i這款車的配置怎么樣？

如何評價比亞迪宋PLUS DM-i？這款車適合女生開嗎？

比亞迪宋PLUS DM-i，這款車適合女生開，PLUSDM-i主打的是動力性能，因此這一套混合動力系統中配備的是一臺1.5L更高效的自吸汽車發動機，官方網得出這款車的缺電耗油量在3.8L/100km上下，而百公里時長但可以跑到8秒，也有110km的純電續航。比亞迪宋PLUSDM-i車系精確定位為密切級插電式混合推動力SUV，其外觀產品造型設計沿用了家族設計概念——DragonFace3.0。進氣口的進風口寬闊霸氣外露，車身則按照上低頭線提升肌肉感。宋PLUSDM-i的規格分別是為4705mm/1890mm/1680mm，其汽車軸距為2765mm。

車內則用了藍灰撞色設計，座椅關鍵環節處加上一些橘黃色點綴。宋PLUSDM-i的車內裝飾設計理念與老款車型都比較接近，比如12.8英寸可旋轉中控屏、帶宋LOGO的一體化多種多樣功效功能鍵的三輻式方向盤、BYDHeart智谷心的擋把地域等。在試架前提下，海螺珍珠財經記者較為清楚的感覺到了比亞迪宋PLUSDM-i混動技術的優勢。比亞迪的DM-i服務大力支持，車輛就能完成“油電混合一同品質”、“發動機為可充電電池補能”等功效，在約212km的大都市 迅速 坡路里的試架前提下，海螺珍珠財經記者行車安全的2021款DM-i110KM旗艦PLUS車型滿載四名成年人，一共消耗成品油10.4L，其電能則消耗了約20%，綜合型耗油量大約為4.9L。

配置上，宋PLUSDM-i配備了機動車道居中、自動跟車、車道偏離幫助、360°全景倒車影像等功效，在真實體驗中，自動跟車的間隔控制較為傳統式，高速情況下與前邊的車的中間間隔約10m、機動車道居中則能夠優良地向車道線進行辨別。

比亞迪宋plusdmi車前面有塊熟料片打開是什么

題主是否想詢問“比亞迪宋plusdmi車前面有塊塑料片打開是什么”？發動機艙。宋PLUS采用了比亞迪的DMi超級混動技術。DMi超級混動的核心是比亞迪稱之為EHS的電混系統。簡單來說就是以電驅動為中心的串并聯雙電機系統，宋的前蓋板下面還有一層塑料保護蓋板，打開會露出露出發動機艙。

一箱油能跑1200KM，能上綠牌，車長4米7，帶你看比亞迪宋PLUS DM-i

隨著新能源市場的擴大，該市場的分布也逐漸趨向成熟固定化，到目前為止，該市場區分為純電車版、油電混動版、還有插電混動版這三大模塊。其中純電版用車成本最低，但同情況下，該版本的續航也是三大模塊中最短的；油電混動版則以發動機、電池、變速箱為核心系統，主要續航方式以加油為主，但相較純電版續航更為長久，雖用車成本略高，但比傳統燃油車實惠很多，且該技術又以豐田、本田最為熟練；插電混動版的核心系統與燃油版相似，但得益于該技術較油電混動版擁有更大的容量的電池，可實現直接充電模式，相較純電版擁有更為持久的續航、實際用車成本低于油電混動版。且該技術一直是比亞迪走在領先位，并研發出獨有的DM-i技術，而且比亞迪還在自家車型身上投放該技術，它就是比亞迪宋PLUS DM-i版。

宋PLUS 是比亞迪宋系列下的第四款車型，定位為緊湊型SUV，而宋PLUS DM-i版是該車旗下的車系，上市于2020年3月，是比亞迪DM-i技術首批對外開放的車型之一。該版本車型上市便根據不同的續航分為兩大類別，并以14.68-16.98萬元的定價切入市場，且均支持上綠牌，不限行不限號，再者該車這樣的入手入門對于該類型的車型來說并不高。

雖說宋PLUS DM-i屬于宋PLUS的車系，但并未照搬上市更早的燃油版與EV版外觀，而是融入了最新的家族式設計語言——Dragon Face 3.0版本。前臉方面，在機蓋下沿就能看到貫穿式設計的銀色鍍鉻裝飾條，中間呈寬體樣式，并鑲有“宋”字眼LOGO標識，兩端則成細長樣式緊貼機蓋，且在兩端細長裝飾條的下方，能看到狹長樣式的大燈，大燈內部融入龍爪的樣式；往下看便是大尺寸格柵，格柵周圍采用黑色亮條圍繞，內部則由分段式非并列橫幅式設計而組合成的中網，充滿神秘 科技 感；格柵兩側分別采用內凹設計，形成更具動感的出風口設計。

來到側面，依舊可以看到狹長樣式的大燈，雙拼色集成后視鏡，還有鑲嵌在車窗上沿的細長銀色鍍鉻裝飾條，結合上銀色行李架與鑲嵌在側裙黑色護板表層的銀色裝飾條，營造出亮眼的設計。車身部分與燃油版相似，均采用多線條設計，從車頭貫穿至車尾的高腰線位于門把上方，使得4705mm的車身更顯修長，車門下方還鑲嵌平直的低腰線，帶來一定流動感。尾部一眼就能看到位于后保險杠兩側的出風口設計，該設計與前臉處的設計形成呼應狀，后備廂位置鑲有橫幅式貫穿尾燈，該尾燈兩端與常規燈無異，但中間部分可以做細化處理，拉寬了尾部的視覺效果。

動力方面，該版本車型擁有驍云-插混專用的1.5L發動機+DM-i系統專用的刀片電池+常規E-CVT變速箱核心系統，其中驍云-插混專用的1.5L發動機內涵阿特金森循環模式和15.1:1的超高壓縮比技術，使得該發動機在擁有強勁動力的同時還能實現節能減排。DM-i系統專用的刀片電池本就是比亞迪所研發，且系列電池的超高比例能量轉換在整個國際都領先，而該版本所搭載的刀片電池采用大電池單體+無模組設計，使得電池組減少了35%的零件，間接降低了電池總重量，從而實現更長久的續航里程，因此，宋PLUS DM-i在純電模式下也擁有51km和110km的續航里程，若在滿油滿電的情況下，該車最遠續航里程可達1200km，單程續航比很多汽油車都長，解決了出行里程焦慮。

比亞迪宋PLUS DM-i所呈現出的顏值符合當下市場的主流審美，拋開顏值部分，該版本車型所搭載的各方面技術，均處于國際一流水準，尤其是電池方面所流露出的技術，更是領先當下新能源車型，這樣的一款SUV車型起步價不足15萬元，還支持上綠牌，相信該車在未來能獲得諸多年輕人的青睞。

比亞迪宋plus2021款混動怎么樣 年輕時尚動力強

宋plus是比亞迪全新的緊湊型suv車型，定位在宋pro和唐之間。這款車型在動力方面提供了燃油版，混動版和純電版可以由用戶隨意選擇。那么 比亞迪宋 plus2021混動呢？我們來看看汽車百科網的詳細講解。

優秀的電力系統

比亞迪宋plus混動車型叫宋plus dm-i，那么比亞迪宋plus2021混動呢？讓我們從它的力量開始。新車搭載1.5L直列4缸渦輪自然吸氣發動機，最大功率81kw，最大扭矩135n.m，配備E-CVT無級變速器和145kw永磁同步電機，純電續航可達110km。

注重技術的內飾

內飾設計方面，比亞迪宋plus dm-i標配12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸觸控浮動中控屏，顯示清晰度和效果極佳。尤其是黑白配色、金屬拉絲的中控屏，給人一種非常優雅的感覺。不僅如此，坐在里面會覺得這車真的很值。

豐富的配置功能

配置功能一直是宋plus的強項。新車配備全景天窗、多層隔音玻璃、可支持電動調節、折疊和加熱功能的后視鏡、雙溫區自動空調節、車載pm2.5過濾裝置、前后座椅電動調節、后排座椅比例傾斜。

每100公里油耗5L

最后說說這款車型的油耗表現。由于宋plus dm-i采用的是混合動力，這款車型的平均百公里油耗在5L左右。此外，這種情況是在空滿載時，正常行駛條件下的油耗數據。經過實測，宋plus混動版充滿電后可行駛1000公里。

這次我們講了比亞迪宋plus混動版的呢子四個方面，那么比亞迪宋plus2021混動怎么樣，相信大家都已經知道了。

（文： 問答叫獸） @2019

比亞迪宋plus十大缺點是什么？

宋pro最大的缺點如下：

1、內飾上面整體還行，但是有些地方的做工并不好，拼接處的縫隙比較大。

2、這款車采用是雙離合器變速箱，所以在低速的時候，換擋就很不積極，頓挫感比較明顯，如果要是采用6AT變速箱就好了。

3、車輛的隔音效果差，隔音的表現主要是風噪和胎噪，只要速度稍微上來，那么車內就會有噪音了。

優點：

1、空間上面還是夠用，作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋Pro也有4.65米長，所以整體車內很寬敞，即使是滿載的情況，那么也不會有什么擁擠感，后備箱空間也足夠，可以放比較多的東西。

2、動力也是不錯，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，一腳油門下去，馬力是有160匹，對于緊湊型SUV來說，發動機輸出的動力完全足夠，加速、超車都沒什么問題。

3、操控性還是可以，雖然是SUV車型，但是駕駛起來，還是很容易，因為方向盤有助力系統，再有就是底盤不錯，所以行駛時并不會路面等情況而影響操作。

比亞迪宋PLUS DM-i這款車的配置怎么樣？

在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。

那么，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?

筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

“龍魂”美學設計，從沒讓人失望

自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了“龍顏”的設計理念。

全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。

宋PLUS DM-i采用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。

車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬于緊湊級SUV。

整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

內飾更有質感，入門即享高配

來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要“柔和”一些;中控區采用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。

從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什么叫“入門即高配”。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。

此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。

值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。

不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

刀片電池加持，性能媲美合資

作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。

本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕莊酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不夸張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。

當然，宋PLUS DM-i的出色源自于它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。

宋PLUS DM-i與之前專注于性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在于燃油經濟性。它配備驍云-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標準)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。

在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是后段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。

而進入SPORT模式，車輛的“性能”被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。

雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的“好評”。

本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。

寫在最后：

綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。

可以說，比亞迪宋PLUS DM-i比我想象中更加「好開」!

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