不可缺少的自動駕駛普及（自動駕駛不能普及原因）
本篇文章給大家談談不可缺少的自動駕駛普及，以及自動駕駛不能普及原因對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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無人駕駛汽車還需要多久才能普及呢？
一排排自動駕駛的汽車井然有序的在縱橫交錯的公路上奔馳不歇，遠處摩天大樓盤旋交錯。隨著自動駕駛出租車正式投入運營，自動駕駛汽車已經從您在科幻電視電影里看到的那些畫面走入了現實中。10月10日，百度低調宣布在北京正式全面開放自動駕駛出租車服務。隨著活動的開放，許多市民朋友紛紛慕名打卡，日訂單量突破2600，試乘場面火爆。
目前，北京開放的Robotaxi測試區域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業圈等數十個站點。據了解，海淀、亦莊、順義三地可選的站點一共15個，其中亦莊區有11個，海淀區有3個，順義開放1個。
在北京，打到百度自動駕駛出租車的途徑有三種：用戶可以在百度地圖APP的打車頁面中，直接找到自動駕駛的車型選項，然后選擇出發站點和目的地站點、乘客人數等，就可以呼叫到一輛自動駕駛出租車；同時，用戶可以在百度App小程序搜索“Apollo GO”進行體驗；此外，百度還專門為此次開放服務推出了獨立APP“Apollo GO”。
什么時候可以去掉安全員？
在百度的自動駕駛出租車開放活動中，安全員依然是不可缺少的一個角色。面對“無人車”內還有安全員的質疑，百度表示，當下其車輛還在載人測試階段，主駕配有安全員是現有自動駕駛載人測試政策的要求。但事實上，百度在技術上已經實現了主駕駛的無人化。
在上個月的百度世界2020大會中，百度就在北京首鋼園區完成了全球首次全無人駕駛直播。百度表示，安全穩定的“前裝量產車”、零事故率的無人駕駛能力“AI老司機”、應對極端場景的重要配套服務“5G云代駕”是構成全無人駕駛的三大要素?！癆I老司機”已經能應對絕大多數路況，極端場景則是通過5G遠程遙控，讓云代駕及時接管車輛，在實現車輛無人化的同時也保證駕駛安全。
自動駕駛還需10年
此前，百度李彥宏談到什么時候才能實現自動駕駛，在他看來，中國真正的要實現完全自動駕駛大約還有10的時間，他說自動駕駛不是一個一步步漸進的，以目前很多封閉試社區也以開始可以實現無人駕駛，如這次疫情區間，在武漢幫助無人駕駛送餐以實現了。未來可能先從后期1公理實現無人駕駛，如上班期實到達離工作地方就可以先下車，后邊就可以自己開到停車場，自己停車。
當然這些李彥宏也說到，這些要靠中國的基礎設施實現完善以后才可能更快實現。所以未來自己駕駛技術也在隨著國家的設施建設同時，也在不斷完善自身的技術，所以中自動駕駛自身發展來看和國外相比下，早在2017年和2018年，美國就先后推出自動駕駛AV 2.0/3.0指南，給各州政府為自動駕駛汽車發展和測試提供了指導。
但是美國公路安全管理局NHTSA提出的指導性意見，和1966年頒布實施的聯邦機動車輛安全標準之間存在著一定的技術標準差異。
自動駕駛普及還需要考駕照嗎
【太平洋汽車網】自動駕駛普及還需要考駕照，自動駕駛汽車，運用的是電腦和多項電子設備，如果遇到電子設備或者電腦出現故障，那就必須需要人工去干預，這個時候就需要人類來駕駛汽車，那么就意味著.如果自動駕駛車內依然配備有人工駕駛的硬件，譬如方向盤等，并存在需要人工干預駕駛的可能性，那就是還需要駕照的。
當然是要考的?，F有的無人駕駛技術僅僅是輔助功能，并不能完全代替手工操控，只要坐上了駕駛位就必須要駕駛證，這一點無法避免，駕駛證必備，逃不掉。駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。
目前普遍對自動駕駛進行了分類，而二級自動駕駛的定義是駕駛員可以在合適的路況雙手短暫的離開方向盤，車輛將自動向著目的地行駛，但駕駛員還需要時刻警惕，在短時間后或者緊急情況下需要手動控制車輛。
從這個定義來看，目前寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、福特、本田、日產等大品牌都已經開發并推出了配備該系統的車型，二級自動駕駛功能已經開始了部分商業運作。比如在消費者購買的搭載駕駛輔助系統的沃爾沃S90上，這款車在時速只要車速在65-140km/h之間，都能在各種主動安全系統的伴隨下實現自動駕駛功能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
我國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發布，將對自動駕駛的普及帶來哪些影響？
這將對自動駕駛普及起到一定推動作用，有助于自動駕駛技術的發展和普及。
我國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發布
據相關媒體報道，由我國牽頭制定的自動駕駛國際標準已正式發布。這一國際標準是由我國牽頭、組織德國等多個國家專家，共同對自動駕駛測試場景標準體系做出了系統的規劃，其中包括一系列國際標準項目。據相關專家介紹，此標準為首個自動駕駛國際標準，該標準明確測試場景的基本術語和要素構成，為后續自動駕駛測評奠定了基礎，專家還表示未來我國將會不斷的完善自動駕駛國際標準體系建設。
雖然自動駕駛在現實生活中應用還不算太多，但隨著相關標準的確立未來，自動駕駛或許會在生活中發揮更大作用。
對自動駕駛普及帶來的影響
一、為自動駕駛發展起到一定規劃和指導作用
現實生活中的自動駕駛，往往是由各大公司獨立進行研究發展，其標準也并不統一，這在一定程度上制約了自動駕駛技術的發展和普及。自動駕駛國際標準的公布，對于自動駕駛發展能起到一定規劃和指導作用，對于各公司研究方向和普及方向有重大指導意義。
二、有助于推動自動駕駛的普及程度
生活中自動駕駛應用場景愈發廣泛，但公眾認知度和社會認可度依舊處于一個較為低的階段。由國家牽頭制定自動駕駛國際標準，有助于自動駕駛在國內的普及，能在一定程度上推動自動駕駛的發展和公眾認可度。
三、有助于自動駕駛技術的發展
自動駕駛本質上是由系統或機器人代替人類完成部分或全部駕駛工作，在有更精確的標準狀況下，自動駕駛技術或將迎來新的突破。
其實在現實生活當中，自動駕駛技術的推動和普及在未來會成為一個趨勢，而在這個過程當中，一個國際化標準是十分有必要出現的。在詳細標準的指引下，相信自動駕駛或將更快走進普通人的生活。
自動駕駛的普及還有多遠？
幾年前，自動駕駛還是好萊塢科幻電影中的場景,現在自動駕駛離我們越來越近。除了大家所熟知的特斯拉、谷歌等正在研究自動駕駛，傳統車企也紛紛布局自動駕駛領域。長安汽車與百度合作研發的自動駕駛汽車年底將面世，2020年將量產；東風日產也于近期宣布，將分階段對新車型導入ProPILOT自動駕駛技術。
然而事實上，互聯網和人工智能為主導的自動駕駛技術，在發展過程中顯現的安全性問題不可忽視，其中網絡安全問題尤為突出。相關專家表示，自動駕駛汽車的普及需要在相關技術和政策法規不斷完善的基礎上才能實現，同時還需要對安全問題有完美的解決方案。
2015年Jeep汽車被遠程劫持，導致數百萬輛切諾基汽車被召回的事件，使大家意識到汽車也可能受到黑客攻擊。
高德地圖副總裁董振寧指出，通過互聯網+和大數據技術，能有效實現人、車、路的有機協同。在未來，除了單一車輛能實現自動駕駛之外，包括道路、行人在內的整個云端城市交通系統，都將與大數據平臺相連。在這樣的情況下，一旦某一節點被侵入，都可能導致整個交通系統的癱瘓?；ヂ摼W技術在為自動駕駛技術發展創造福音的同時，也能充當魔鬼角色，帶來巨大的威脅。
據全球管理咨詢公司麥肯錫統計，預計在2030年銷售的新車中將有高達15%是完全自動駕駛車輛。隨著自動駕駛汽車發展的規模不斷擴大，技術的迭代升級也許會產生更多的發展難題。面對自動駕駛技術不成熟的部分，甚至有網友調侃，若黑客入侵，電影《速度與激情8》里出現過的汽車喪尸軍團可能就發生在現實生活中。
當前，自動駕駛汽車在技術上已有不少投入，除傳統車企，不少IT巨頭也紛紛躋身于自動駕駛汽車技術的研發。今年7月，微軟攜手百度，在全球范圍內進行自主駕駛技術的開發和應用。微軟公司副總裁達拉斯提到，如果能把人工智能云、深度神經網絡（DNN）等技術運用，就能加快自動駕駛技術的發展，讓自動駕駛汽車更加安全。
希望這項科技實驗成功。
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